スポーツカーの種類と中古車を高く売る買取査定

スポーツカーといえば、輸入車を思い浮かべる方も多いと思いますが、国産、日本車のスポーツカーも最近は、中古車で高値で取引されることが多くなっています。

日産のスカイラインGTR、マツダのRX7、トヨタのスープラなど旧車のスポーツカーの中古車価格の上昇がすごいことになっています。

最近の国産スポーツカーはというと、新車で販売されているスポーツカーは少なくなっています。

日産GTRやトヨタ８６、スープラなどスポーツカーと呼べるモデルは、少ないですね！

では、スポーツカーとは、どのような定義で呼べれているのでしょうか？

スポーツカーとは

スポーツカーは一般的に、高いパフォーマンスとスポーティなデザインを特徴とする自動車のカテゴリです。以下にスポーツカーの一般的な定義要素を挙げます。

パフォーマンス: スポーツカーは高出力のエンジンを搭載し、優れた加速力と高速性能を備えています。一般的に、高い最高速度や素早い加速性能を持つことが期待されます。
ハンドリング: スポーツカーは優れた操縦性を持ち、曲がりやすく反応性の高いハンドリング特性を持っています。運転者の操作に対して敏感で、曲がる際の姿勢変化や路面の状況に素早く応答します。
軽量なボディ: スポーツカーは一般的に軽量な構造を持ちます。軽量な素材（例: カーボンファイバーやアルミニウム）を使用することで、車体の剛性を確保しつつ重量を減らし、パフォーマンス向上に寄与します。
アエロダイナミクス: スポーツカーは空気抵抗を最小限に抑えるため、優れたアエロダイナミクスを持っています。エアロパーツ（スポイラーやエアダム）や流線型のボディ形状などが使用され、高速走行時の安定性やダウンフォースを向上させます。
2ドア: スポーツカーは一般的に2ドアの設計を持ちます。このスタイルは車体の剛性を高め、軽量化にも寄与します。ただし、一部の例外もあり、4ドアのスポーツカーも存在します。
スポーティなデザイン: スポーツカーはスポーティで洗練された外観デザインを特徴としています。低く構えた姿勢、大径のホイール、流線型のボディラインなどが一般的な特徴です。

スポーツカーは一般的にパフォーマンスや操縦性に重点を置いており、日常的な利便性や快適性を犠牲にすることがあります。室内も狭く、車高も低いので乗車も普通車と比べて乗車も容易でない場合もあります。

スポーツカーの中古車は需要が高い

スポーツカーは、新車で購入できる車種、モデルは減少していますが、中古車では、人気が高く中古車価格も安定している車種、モデルが殆どです。

スポーツカーは、新車価格も高額モデルが多いことや新車で購入できないモデルも中古車では需要が高く、価格も上昇するモデルも多くなっています。

特に本格スポーツカーの中古車は、希少価値が高くなるモデルもあり、需要は高くなっています。海外でも日本車のスポーツカーが人気急上昇中で、海外勢の需要が高くなったことで大幅に価格上昇したモデルもあります。

今後もスポーツカーの中古車は、需要の高まりが予想されています。特に旧車のスポーツカーは人気が高くなり価格上昇も期待できるモデルも多くなっています。

国産スポーツカー

日本車、国産の発売されているスポーツカーを紹介、発売されているスポーツカーは、減少傾向にありますが魅力的なスポーツカー、普段乗りも可能なスポーツカーなど自動車としての魅力はもちろん、洗礼されたデザインは、所有欲も掻き立てられます。

国産スポーツカーは、出力の規制など海外勢には見劣りする部分はありますが、国産スポーツカーならではの繊細な作りや装備は、国内外から高評価を受けているのも事実です。

ここでは、国産スポーツカーを紹介したいと思います。

トヨタ　８６

トヨタ86は、スポーツカーの一つです。トヨタ自動車とスバル（富士重工業）が共同開発した車両で、一部地域ではスバルBRZとしても知られています。

トヨタ86は、以下の特徴を持つスポーツカーとして評価されています：

リアホイールドライブ（FR）: トヨタ86は、リアホイールドライブ方式を採用しています。これにより、車両の重量配分や操縦安定性が向上し、スポーティな走りを実現しています。
パフォーマンス: トヨタ86は、2.0リットルの水平対向エンジンを搭載しています。最大出力は一定期間のモデルによって異なりますが、一般的には200馬力以上のパワーを発揮します。車体の軽量化と組み合わせて、素早い加速と優れた操縦性能を提供します。
バランスの取れたハンドリング: トヨタ86は、低い重心とバランスの取れた重量配分を持ち、優れたハンドリング特性を実現しています。運転者に素直な反応を示し、曲がりやすさやコーナリング時の安定性が高く評価されています。
スポーティな外観: トヨタ86は、スポーツカーらしいスタイリッシュな外観を持っています。低く構えた姿勢、大きなフロントグリル、流線型のボディデザインなどが特徴です。また、リアにはデュアルエキゾーストが装備されており、スポーティさを強調しています。
ドライビングエクスペリエンスの重視: トヨタ86は、運転者の楽しさと接地感を重視した設計がされています。シートやステアリングなどのコックピット内の配置も、スポーティなドライビングエクスペリエンスを追求したものとなっています。

トヨタ86は、比較的手頃な価格帯で入手できるスポーツカーとして知られており、幅広いドライバーにスポーツカーの楽しさを提供しています。

トヨタ８６は、スバルではBRZとして姉妹車が発売されています。

日産　GTR（スカイラインGTR）

日産GT-R（グランツーリスモレーシング）は、日産自動車が製造している高性能スポーツカーです。GT-Rは、1969年に初代モデルが登場し、その後、1989年から2002年まで製造が一時停止されました。しかし、2007年にR35型として復活し、現在も生産・販売が行われています。

GT-Rは、その高い性能と速さで知られており、ドラッグレースやサーキットでの競技において優れたパフォーマンスを発揮します。最新のモデルでは、3.8リッターV6ツインターボエンジンを搭載し、500馬力以上の出力を持ちます。また、四輪駆動システムや高度な制御システムなど、先進的なテクノロジーも採用されています。

GT-Rは、その特徴的な外観も注目されています。シャープなラインや大きなリアウイングなど、スポーティで力強いデザインが特徴です。また、インテリアもスポーティかつ高級感があり、運転者に快適な環境を提供します。

GT-Rは世界的に人気があり、スポーツカーファンや自動車愛好家から高い評価を受けています。その優れた性能と走行性能は、多くの人々にとって夢の一台となっています。

スカイラインGTR

スカイラインGT-R（スカイラインジーティーアール）は、日本の自動車メーカーである日産自動車がかつて製造していた高性能スポーツカーです。スカイラインGT-Rは、1969年に初代モデルであるハコスカ（ハコスカとは、ボックスシェイプの略称）として登場し、その後、複数のモデルが開発・製造されました。

スカイラインGT-Rは、そのパフォーマンスとスポーティなデザインで知られており、日本国内外のモータースポーツで活躍しました。特に、1989年に登場したR32型GT-Rは、グループA規定のツーリングカーレースで圧倒的な強さを誇り、”Godzilla”（ゴジラ）というニックネームで親しまれました。

その後、R32からR33、R34とモデルチェンジされ、GT-Rはさらなる進化を遂げました。最終的に、2007年にGT-Rのブランドが独立し、日産GT-R（R35型）として新たな章を迎えました。R35型GT-Rは、ハイテクな駆動システムやパフォーマンス向上のためのエンジンチューニングなど、最新のテクノロジーを搭載しています。

スカイラインGT-Rは、その優れた走行性能とハンドリングの良さ、高い加速力で世界中の自動車愛好家から高い評価を受けています。また、スカイラインGT-Rは日本の自動車文化においても重要な存在であり、多くのファンに支持されています。

トヨタ　スープラ

スープラは、日本の自動車メーカーであるトヨタ自動車が製造しているスポーツカーです。初代スープラは1978年に登場し、以降、複数のモデルが開発・製造されました。

スープラは、その高いパフォーマンスとスタイリッシュなデザインで知られています。特に、4代目モデルであるA80型スープラは、1993年から2002年まで製造され、世界的な人気を博しました。A80型スープラは、2JZ-GTEと呼ばれる3.0リットル直列6気筒ツインターボエンジンを搭載し、当時としては非常に高い出力を持ちました。また、後輪駆動や優れたハンドリング性能も特徴的で、スポーツカーファンから高い評価を得ていました。

しかし、2002年を最後にスープラの製造は一時中断されました。その後、長い間の休止期間を経て、2019年に新たなモデルとしてA90型スープラが発表されました。A90型スープラは、BMWとの共同開発によるものであり、BMWの技術や部品を活用しています。新しいスープラは、3.0リットル直列6気筒ツインスクロールターボエンジンを搭載し、高いパフォーマンスと洗練されたデザインを持っています。

スープラは、そのスポーティな走行性能や魅力的な外観から、自動車愛好家やモータースポーツファンにとって非常に人気のあるモデルです。スープラは、トヨタのスポーツカーラインアップの一翼を担い、トヨタブランドのスポーティなイメージを象徴する存在となっています。

マツダ　ロードスター

マツダロードスターは、日本の自動車メーカーであるマツダが製造しているオープンスポーツカーです。ロードスターは1989年に初代モデルが発表され、現在まで継続して製造・販売されています。

ロードスターは、軽量でコンパクトなボディと後輪駆動の特徴を持ち、スポーツカー愛好家に広く支持されています。そのデザインは、クラシックなレトロスタイルを踏襲しながらも、時代に合わせた現代的な要素を取り入れたものとなっています。

マツダは、ロードスターを「ジンバルスポーツ」というコンセプトで開発しました。このコンセプトに基づいて、マツダは車体の軽量化、前後の重量バランスの最適化、優れたハンドリング性能の追求に注力しました。その結果、ロードスターは素早い加速と優れた操縦性を持ち、ドライバーに楽しさとスリルを提供します。

また、ロードスターはオープンカーとしての魅力も備えています。折りたたみ式のソフトトップやハードトップオプションを備え、短時間で屋根を開閉することができます。このため、晴れた日に風を感じながらドライブを楽しむことができます。

マツダロードスターは、その楽しさ、手ごろな価格、信頼性の高さなどから、世界中で非常に人気のあるスポーツカーとなっています。また、モータースポーツでもロードスターは幅広いカテゴリーで活躍し、ドライバーたちに高い評価を得ています。

ホンダ　シビック　TYPE-R

シビックTYPE-R（シビックタイプアール）は、ホンダが製造している高性能なスポーツハッチバックモデルです。シビックは、ホンダのコンパクトカーであり、TYPE-Rはそのスポーティなバージョンとして知られています。

初代シビックTYPE-Rは1997年に登場し、以降、複数のモデルが開発・製造されました。TYPE-Rは、レーシングテクノロジーを取り入れたパフォーマンスカーであり、優れたエンジン、シャシー、ブレーキなどを特徴としています。

最新のモデルである現行シビックTYPE-R（FK8型）は、2017年に発表されました。FK8型TYPE-Rは、2.0リットル直列4気筒VTECターボエンジンを搭載し、最高出力は約320馬力と非常に高いパフォーマンスを発揮します。また、先進的なエアロダイナミクスやアクティブサスペンションシステムなど、高度なテクノロジーも採用されています。

シビックTYPE-Rは、そのスポーティな外観も特徴的です。大型のリアスポイラーやエアインテーク、フロントバンパーのデザインなど、アグレッシブでレーシーなスタイリングが印象的です。インテリアもスポーティな要素が取り入れられ、運転者にレースカーのような感覚を与えます。

シビックTYPE-Rは、モータースポーツでも活躍し、市販車としての性能と競技性能の両方を兼ね備えています。また、シビックシリーズの中でも最もパフォーマンスに特化したモデルとして、スポーツカーファンやレーシングエンスージアストから高い評価を受けています。

日産　フェアレディZ

フェアレディZ（Fairlady Z）は、日本の自動車メーカーである日産自動車が製造しているスポーツカーのシリーズです。フェアレディZは、1969年に初代モデルが登場し、以降、複数のモデルが開発・製造されてきました。

フェアレディZは、そのスポーティで洗練されたデザインと高性能なエンジンを特徴としています。初代モデルであるS30型Zは、クラシックなスポーツカーデザインを持ち、2.4リッター直列6気筒エンジンを搭載していました。その後、Zシリーズは進化し、Z31、Z32、Z33、Z34などのモデルが開発されました。最新のモデルであるZ34型フェアレディZ（370Z）は、3.7リッターV6エンジンを搭載し、高いパフォーマンスと力強い加速を提供します。

フェアレディZは、そのスポーツカーとしての走行性能とスタイリッシュな外観で世界中の自動車愛好家に人気があります。また、モータースポーツでもフェアレディZは幅広いカテゴリーで活躍しており、耐久レースやドリフト競技などで成功を収めています。

日産のフェアレディZは、日本の自動車文化においても重要な存在であり、スポーツカーファンにとっては魅力的な選択肢となっています。フェアレディZは、スポーツカーデザインとパフォーマンスを組み合わせた魅力的なパッケージであり、長い歴史と伝統を持つ日本の代表的なスポーツカーブランドとしての地位を確立しています。

レクサス　RC F

レクサスRC Fは、トヨタ自動車が展開する高性能スポーツクーペのモデルです。レクサスは、トヨタの高級車ブランドであり、RC Fはそのスポーツカーラインアップの一翼を担っています。

RC Fは、2014年に初代モデルが登場し、その後も改良を重ねながら製造されています。外観デザインは、シャープでダイナミックなラインとエレガントなスタイリングが特徴であり、迫力のある存在感を放っています。

RC Fは、高性能なエンジンと先進的なテクノロジーを搭載しています。最新モデルは、5.0リットルV8エンジンを搭載しており、最高出力は500馬力以上です。また、高剛性ボディやアクティブトルクベクタリングシステム、スポーツチューニングされたサスペンションなど、優れた走行性能を実現しています。

RC Fのインテリアは、高品質な素材と快適な装備が施されており、ドライバーと乗員に豪華でスポーティな環境を提供します。また、最新の安全装備やドライバーアシストシステムも充実しており、快適な走行と安全性を両立しています。

レクサスRC Fは、そのパフォーマンスと上質な内外装、優れた操縦性能などが評価され、スポーツカーファンや高級車愛好家から高い評判を得ています。また、モータースポーツの世界でもRC Fは活躍し、GTレースなどで競技成績を収めています。

ホンダ　NSX

ホンダNSXは、日本の自動車メーカーであるホンダが製造している高性能スポーツカーです。NSXは、初代モデルが1990年に登場し、その後のモデルも開発されています。

NSXは、その先進的なテクノロジーと優れたパフォーマンスで知られています。初代モデルは、アルミニウム製のボディとミッドシップエンジン配置を持ち、優れた剛性と軽量性を実現しました。また、ホンダの持つ高度なモータースポーツ技術を取り入れ、ダイナミックな走行性能と優れたハンドリングを提供しました。

最新のNSX（2代目）は、2016年に発表されました。2代目NSXは、ハイブリッドパワートレインを採用しており、3.5リットルV6エンジンと3つの電気モーターを組み合わせています。これにより、高い出力と瞬時のトルクを実現し、素早い加速と優れたコーナリング性能を発揮します。また、スーパーハンドリングオールホイールドライブ（SH-AWD）システムにより、優れた操縦安定性とトラクションを提供しています。

NSXのデザインは、スポーティで洗練された外観が特徴であり、エアロダイナミクスにも配慮されています。また、高品質な素材と最新のテクノロジーが組み合わされた内装も、快適性とスポーティさを両立させています。

ホンダNSXは、その先進的なテクノロジー、高性能エンジン、スポーティなデザインが評価され、スーパーカーファンや自動車愛好家から高い評判を得ています。NSXは、ホンダの技術の粋を集めたスポーツカーであり、日本の自動車産業の誇りとなっています。

ダイハツ　コペン

ダイハツ・コペンは、日本の自動車メーカーであるダイハツが製造する小型のオープンスポーツカーです。初代モデルは2002年に登場し、現在まで継続して製造されています。

コペンは、そのコンパクトなサイズとオープンカーの魅力を組み合わせたデザインが特徴です。シンプルでキュートな外観や折りたたみ式のハードトップなど、個性的なスタイリングが人気を集めています。

コペンは、2人乗りの小型車でありながら、スポーツカーらしい走行性能を備えています。エンジンはターボチャージャー付きの1.0リットル直列3気筒エンジンを搭載しており、パワフルな加速とレスポンスの良さを提供します。また、軽量なボディと優れたハンドリング性能により、曲がりくねった道路や市街地での走行を楽しむことができます。

コペンのインテリアは、スポーティさと快適さを兼ね備えたデザインとなっています。運転席周りには操作がしやすい配置のメーターやコントロール類が配置されており、ドライバーにとって使いやすい環境が提供されています。

ダイハツ・コペンは、そのコンパクトさや可愛らしいデザイン、走行性能のバランスが人気となり、都市部やカジュアルなドライブに向いた車として愛好家から支持を受けています。また、カスタムやチューニングの要素も多く、個々のオーナーの好みに合わせて自由なカスタマイズが行われることも特徴的です。

ホンダ　S660

ホンダS660は、日本の自動車メーカーであるホンダが製造している軽自動車のスポーツカーモデルです。S660は、コンパクトなボディとオープンカーの魅力を持ち、運転の楽しさを追求したモデルとして知られています。

S660は2015年に初代モデルが発売されました。そのデザインは、ホンダのスポーツカーであるNSXにインスピレーションを受けており、スポーティな外観が特徴です。小型車でありながら、ロードスタイルの屋根を備えており、開放感あふれるドライブを楽しむことができます。

S660は、0.66リットル直列3気筒ターボエンジンを搭載しています。最高出力は64馬力から64PSへ変換され、軽自動車クラスではパワフルなパフォーマンスを持っています。軽量なボディとバランスの良いシャシーが組み合わさり、優れた操縦性と俊敏な加速を実現しています。

S660のインテリアは、スポーティな雰囲気を醸し出しており、運転席周りにはドライバーに必要な情報が集中して配置されています。また、快適性も重視されており、レザーシートや最新のエンターテイメントシステムなどが装備されています。

ホンダS660は、その小型で軽快なボディ、パワフルなエンジン、スポーティなデザインが特徴的で、都市部やカーブの多い道路でのアグレッシブなドライブを楽しむことができます。また、日本の軽自動車市場で人気があり、コンパクトスポーツカーの一翼を担っています。

国産スポーツカーの中古車を高く売る

スポーツカーは、輸入車、外車が人気で、ポルシェ、フェラーリはもちろん、メルセデス、BMW、アウディなど中古車でも高値で取引されるモデルが多いと言えます。

スポーツカーの中古車は、性能面はもちろん、希少価値の高いモデルは、中古車価格も上がりやすく、高く売れやすいモデルになりやすいですね！

では、国産のスポーツカーの中古車はどうでしょうか？

上記での紹介した国産スポーツカーや製造販売が終了しているスポーツカーの中古車を処分、売却する際に高く売るための査定方法などをいろいろな視点から紹介しています。

国産スポーツカーは、ここ数年でその価値が高まってきています。特に旧車国産スポーツカーは、海外での需要が高まり、価格の高騰が見られるモデルもあります。まあそのようなケースは少ないと言えますが、国産スポーツカーは、新車価格も高い車種、モデルがほとんどで、販売台数も限定的なモデルが多いことやスポーツカーは大事に乗っているオーナーさんも多く愛車を手放す頻度は少ないタイプの車だといえますね！

そのようなことから国産スポーツカーは、中古車市場での流通台数もそれほど多くないモデルも多く、中古車価格は下がりにくいと言われています。

このようなことを踏まえ、国産スポーツカーの中古車の売却や処分で損をしない、高くう売るための売却方法を考えましょう！

まず、スポーツカーの中古車の売却で大事なことは、売却するスポーツカーの買取に興味のある業者で査定を取ることです。

スポーツカーに限らず、車を売却する際には、売却する車の買取に興味のある業者に売却するのが高く売る為には重要な要素です。

それと売却するスポーツカーの中古車の買取に興味のある業者を２社、３社と探すことができれば、その中から高値で買取してくれる業者を簡単に探すことができ、高く売ることが容易になりますね！

その査定が可能なのが、車買取一括査定サイトだと言えます。普通の乗用車ならどの車買取一括査定サイトを選んでもそれほど大差が出にくいと言えますが、スポーツカーなど特殊なモデルは、提携業者が多い車買取一括査定サイトが有利になることがほとんどですので、提携業者数が多いサービスを選びましょう！

旧車の国産スポーツカーの買取価格が上昇

国産スポーツカーの中でも旧車、旧モデルのスポーツカーが海外で人気になり、国内の中古車価格もバブル状態になっている車種があります。

そのような旧車のスポーツカーで中古車価格が上昇している車種や今後、上昇が期待できる車種、モデルを下記に紹介してみました。

スカイラインGTR　RB26

スカイラインGTRのRB26は、日本の自動車メーカーである日産（Nissan）が製造した6気筒直列エンジンです。RB26DETTとしても知られるこのエンジンは、1989年から2002年までの間、スカイラインGTR R32、R33、およびR34モデルに搭載されていました。

RB26DETTは、2.6リットルの排気量を持ち、ツインターボチャージャーが装備されています。このエンジンは、日産のレーシングエンジン技術の集大成として高い評価を受けており、特にその強力なパフォーマンスと耐久性で知られています。

RB26DETTは、出力が276馬力（280PS）と公称されていましたが、実際の出力はそれ以上であると考えられています。さらに、エンジンのポテンシャルはチューニングによって大幅に引き上げることができ、1000馬力以上のパワーを発揮する改造車も存在します。

RB26DETTは、モータースポーツシーンでも非常に人気がありました。特に、日産スカイラインGTRは、ツーリングカーレースやドリフト競技などで活躍し、そのパフォーマンスと信頼性で多くのファンを魅了しました。

しかし、RB26DETTは2002年に生産終了となりました。

スカイラインGTR　R33

スカイラインGTR R33は、日産（Nissan）が製造したスポーツカーであり、スカイラインシリーズの一部です。R33は1995年から1998年までの間に生産されました。

スカイラインGTR R33は、RB26DETTと呼ばれる2.6リットルの直列6気筒ツインターボエンジンを搭載しています。このエンジンは、出力が公称280馬力（276PS）でしたが、実際の出力はそれ以上と言われています。また、6速マニュアルトランスミッションが標準装備されており、4輪駆動システム（ATTESA E-TS）を備えています。

R33は、前身のR32からさまざまな進化を遂げています。ボディはより大きく重くなり、エアロダイナミクスも改良されました。また、足回りやブレーキシステムも強化され、より高い走行性能を実現しています。

R33 GTRは、日本国内だけでなく、世界中で高い人気を誇りました。その魅力の一部には、迫力のある外観デザイン、強力なエンジン、優れたハンドリング、高い耐久性があります。また、モータースポーツシーンでも活躍し、ツーリングカーレースやドリフト競技などで好成績を収めました。

なお、R33 GTRは現在では「JDM（Japanese Domestic Market）」のカルチャーの一部として、自動車愛好家やコレクターによって高く評価されています。その独特なスタイリングとパフォーマンスは、多くの人々にとって魅力的なクラシックカーとなっています。

スカイラインGTR　R34

スカイラインGTR R34は、日産（Nissan）が製造した高性能スポーツカーであり、スカイラインGTRシリーズの一部です。R34は1999年から2002年までの間に生産されました。

R34 GTRは、RB26DETTと呼ばれる2.6リットルの直列6気筒ツインターボエンジンを搭載しています。このエンジンは、出力が公称280馬力（276PS）でしたが、実際の出力はそれ以上と言われています。また、6速マニュアルトランスミッションと4輪駆動システム（ATTESA E-TS Pro）が標準装備されています。

R34 GTRは、前モデルのR33からさらなる進化を遂げています。ボディはよりスタイリッシュでモダンなデザインとなり、空力性能も向上しました。また、足回りやブレーキシステムが強化され、より高度な走行性能が実現されています。さらに、アクティブリアデフやアクティブステアリングなどの先進的なテクノロジーも導入され、操縦性と安定性が向上しました。

R34 GTRは、日本国内外で非常に人気があります。その魅力の一部には、パワフルなエンジン、優れたハンドリング、高い耐久性があります。さらに、スカイラインGTRの伝統的なデザイン要素を踏襲しながらも、より洗練された外観が特徴です。

R34 GTRは、モータースポーツの世界でも活躍しました。特に、日産が参戦したスーパーカーレース「スーパー耐久」で多くの成功を収め、その性能と信頼性が証明されました。

現在、R34 GTRは「JDM（Japanese Domestic Market）」のカルチャーの一部として、世界中の自動車愛好家やコレクターによって高く評価されています。その希少性と伝説的な性能から、R34 GTRは非常に人気のあるクラシックカーとなっています。

サバンナ　RX7　FC3S

サバンナRX7 FC3Sは、マツダ（Mazda）が製造したスポーツカーであり、RX7シリーズの一部です。FC3Sは、1985年から1992年までの間に生産されました。

サバンナRX7 FC3Sは、ロータリーエンジンを搭載しています。初期のモデルには、13B型ロータリーエンジンが搭載されており、後に改良された13B-REW型ロータリーエンジン（ターボチャージャー付き）が搭載されるようになりました。このエンジンは、高回転域でのパワーと滑らかな回転特性が特徴で、スポーティな走りを実現しています。

FC3Sは、リアホイール駆動と軽量なボディ構造が組み合わさっており、優れた操縦性とハンドリングを提供します。さらに、FC3Sはリアエンジン配置と理想的な重量配分を持っており、優れたバランスとグリップを実現しています。

デザイン面では、FC3Sは角ばったスタイリングが特徴であり、1980年代のスポーツカーデザインのトレンドを反映しています。また、特徴的なポップアップヘッドライトと、エアロダイナミクスを重視したデザイン要素も備えています。

サバンナRX7 FC3Sは、当時のスポーツカーファンから高い評価を受けました。そのパフォーマンスとスタイリングは、ドリフト競技やモータースポーツシーンでも人気を博しました。

現在、FC3Sはクラシックカーとしての人気もあり、愛好家やコレクターによって高く評価されています。その独特なエンジンサウンドと魅力的な外観は、多くの車好きにとって魅力的な存在となっています。

サバンナRX7　FD3S

マツダRX-7 FD3Sは、1992年から2002年まで製造されたスポーツカーで、RX-7シリーズの一部です。FD3Sは、先代のRX-7であるFC3Sから大幅な進化を遂げたモデルです。

RX-7 FD3Sは、マツダのロータリーエンジン技術を駆使して開発されました。搭載されているエンジンは13B-REWと呼ばれ、ツインターボチャージャーを備えています。このエンジンは高出力と高回転域でのトルク特性が特徴で、素早い応答性と驚異的な加速力を持っています。

FD3Sは、軽量なボディとリアホイール駆動システムの組み合わせにより、優れたハンドリングとバランスを実現しています。さらに、先進的なサスペンションやアクティブトルクスプリット（ATTS）などのテクノロジーが採用されており、操縦性と安定性も向上しています。

デザイン面では、FD3Sはスポーティで洗練された外観が特徴で、流線型のボディ、ポップアップヘッドライト、リアスポイラーなどが特徴的です。

RX-7 FD3Sは、そのパフォーマンスと魅力的なデザインから、世界中の自動車愛好家やドリフト競技の参加者に愛されています。特に、ロータリーエンジンの特性を最大限に活かしたドリフトカーとして人気があります。

８６レビン　AE86

86レビン（はちろくレビン）は、トヨタ自動車が製造・販売していたコンパクトカーであり、日本国内では「トヨタ・カローラレビン」として知られています。初代は1983年に登場し、8代目まで生産されました。

86レビンは、主にスポーティな走りを重視したバージョンであり、FR（フロントエンジン・リアドライブ）の駆動方式を採用していました。エンジンは直列4気筒の搭載が一般的で、一部のグレードではターボチャージャーも備えていました。また、軽量なボディとバランスの取れた操縦性が特徴で、スポーツカーとしての楽しさを提供することができました。

86レビンは、ドリフトやサーキット走行などのスポーツ走行を楽しむためのカスタマイズが盛んであり、モータースポーツやドリフト競技などで活躍しました。そのため、カスタムパーツやチューニングパーツが豊富に市場に存在していました。

ホンダ　S2000

ホンダS2000は、かつてホンダが製造・販売していたスポーツカーです。S2000は1999年に初めて発売され、2009年まで生産されました。

S2000は、ホンダがスポーツカーの技術やモータースポーツの経験を活かして開発したモデルで、高回転型のエンジンと優れたハンドリングが特徴でした。そのハイリバースエンジンは、2.0リッターの直列4気筒で、最高出力は初期モデルで約240馬力、後期モデルでは約250馬力でした。エンジンの特徴的な点は、高回転域でのパワーとレスポンスが優れていたことです。また、後輪駆動方式を採用し、6速マニュアルトランスミッションが搭載されました。

S2000はスポーツカーファンから高い評価を受け、優れたパフォーマンスと運動性能が魅力とされました。軽量なボディとバランスの取れたシャシー設計により、スポーティな走りが実現されていました。

しかしながら、S2000は2009年に生産終了となり、その後のホンダ車ラインナップからは姿を消しました。現在は中古市場で入手可能であり、スポーツカーファンの間で人気を保っています。

ホンダ　NSX　NA1/２

NSX NA1は、ホンダが製造・販売していたスポーツカーであり、ホンダNSXの初代モデルです。NA1は1990年から2005年までの間に生産されました。

NSX NA1は、革新的なデザインと先進的なテクノロジーを融合したハイパフォーマンススポーツカーとして知られています。NA1のエンジンは、3.0リッターのV6エンジンで、最高出力は初期モデルで約270馬力、後期モデルでは約290馬力となっていました。このエンジンは、ホンダのF1技術を応用して開発され、高回転域でのパワーと高いレスポンスが特徴でした。

NSX NA1は、アルミニウム製のモノコックボディと先進的なサスペンションシステムを採用し、軽量かつ剛性が高いボディ構造と優れた操縦性を実現していました。また、後輪駆動とミッドシップエンジンの配置により、優れたバランスと安定性を持ちながらも敏感なハンドリングが可能でした。

NSX NA1は、その革新的な技術や優れたパフォーマンス、洗練されたデザインにより、世界中のスポーツカーファンから高い評価を受けました。また、ホンダのスポーツカーブランドとしての地位を確立しました。

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